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Norway look set to build the first ever ‘ship tunnel’

L'Administration côtière norvégienne a mis le cap sur la construction du premier tunnel à grande échelle au monde pour les navires. Le motif derrière la construction serait d'empêcher les navires de voyager dans les eaux dangereuses de la mer de Stadhavet, une étendue d'eau qui a fait 33 victimes depuis la Seconde Guerre mondiale.
Une fois terminé, le tunnel sera long de 1,7 km et situé dans la péninsule de Stad. C'est au "coin" de la Norvège, où le littoral se penche vers le nord-ouest. Il aura une largeur de 26,5 m et pourra accueillir 70 à 120 navires par jour.
La mer de Stadhavet étant une eau si dangereuse, c'est la zone où la mer du Nord et la mer norvégienne entrent en collision, créant un environnement hautement imprévisible de vents et de marées et entraînant une difficulté extrême pour les navigateurs.
Le projet a été estimé à 272 millions de dollars dans la région, une étude de faisabilité est actuellement en cours et la construction devrait commencer en 2019.
Le tunnel, conçu par Snøhetta, relie Selje à Moldefjord. Un pont sera construit au-dessus du point d'accès sud, permettant aux visiteurs de regarder les navires au passage.
Le projet a été annoncé pour la première fois en 2015; Terje Andreassen, chef de projet pour l'administration côtière, a toutefois déclaré: «Dans un paysage aussi délicat, le tunnel doit être plus qu'une simple intervention dans la nature. Nous mettons beaucoup d'efforts à le rendre esthétiquement attrayant. "
Le développement prendra au moins quatre ans.

The Norwegian Coastal Administration has set its sights on building the world’s first full-scale tunnel for ships. The motive behind the construction would be prevent ships having to travel on dangerous waters of the Stadhavet Sea, a stretch of water that has claimed 33 lives since World War II. 

Once completed the tunnel will be 1.7km long and situated in the Stad peninsula. This is at the “corner” of Norway, where the coastline bends to the northwest. It will be 26.5m wide and be able to accommodate 70 to 120 ships a day. 
The reason for the Stadhavet Sea being such a dangerous piece of water is that it is the area in which the North Sea and the Norwegian seas collide, creating a highly unpredictable environment of winds and tides and resulting in extreme difficulty for sailors to navigate. 
The project has been estimated to cost with the region of $272m, a feasibility study in currently is currently being undertaken with construction hoping to begin to 2019.  
The tunnel, which was designed by Snøhetta, runs between Selje and Moldefjord. A bridge will be built over the southern access point, allowing visitors to watch the ships as they pass.
The project was first announced in 2015; however, in the back end of 2016, Terje Andreassen a project manager for the coastal administration, said: “In such a delicate landscape, the tunnel has to be more than just an intervention in nature. We put a lot of effort in making it aesthetically appealing.”

The development will take at least four years to complete.