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LIGHTWEIGHT MANUFACTURING

Audi, le constructeur automobile d'Ingolstadt, en Allemagne, est en pleine croissance et veut devenir numéro un sur le segment des voitures premium. Pour soutenir cet objectif, Audi élargit son empreinte internationale sans
réduire les installations allemandes. Pour ce faire, le constructeur automobile a étendu son usine de Györ, en Hongrie, à l'une des usines de production les plus modernes du monde. En plus de
A3 qui y est fabriqué depuis 2013, la production de la toute nouvelle Audi TT va démarrer cette année à l'usine. Comme une voiture distinctement légère, la nouvelle Audi TT appelle à
l'aluminium doit être utilisé comme matériau de fabrication, et les feuilles d'aluminium Aleris font partie des composants utilisés.

Audi, the car maker from Ingolstadt, Germany, is growing and wants to become number one in the premium car segment.  To support this goal, Audi is expanding its international footprint without 

downsizing any German facilities.  To do that, the automaker has been expanding its plant in Györ, Hungary, into one of the most state-of-the-art production facilities in the world.  In addition to the 

A3 which has been manufactured there since 2013, the production of the brand new Audi TT is going to start up this year at the plant.  As a distinctly light weight car, the new Audi TT calls for 

aluminum to be used as a manufacturing material, and Aleris aluminum sheets are among the components used.


Michael Schramme, responsable des grands comptes chez Aleris Duffel, explique: «Pour les deux versions Audi TT, Coupé et Roadster, nous fournissons la seule partie du corps extra-large, le capot.
Pour les fabricants d'aluminium, c'est comme le glaçage sur le gâteau. "
Cela dit, le directeur d'Aleris fait référence aux installations de fabrication d'Aleris à l'usine de Duffel, en Belgique, où il produit le matériau de base pour le capot extra-large de la nouvelle Audi TT: laminé à froid
Aleris Superlite 200® IH (Hemming amélioré), un alliage spécial avec des propriétés d'ourlage optimisées qui permet des rayons d'ourlage particulièrement serrés lors du traitement à l'usine Audi. Les bobines pour Audi sont
Fabriqué sur le nouveau laminoir à froid de Duffel, l'un des laminoirs à froid en aluminium les plus larges d'Europe pour les tôles de carrosserie automobile. Michael Schramme explique plus loin, qu'Aleris a récemment
investis dans une ligne de revêtement supplémentaire distincte pour les lubrifiants secs afin de répondre aux exigences accrues en matière de surface d'alliage spécifiquement pour les pièces de carrosseries d'automobile. La ligne séparée permet en ligne
la mesure du revêtement et garantit que les lubrifiants soient étalés uniformément sur toute la bobine tout en respectant les tolérances extrêmement étroites pour la carrosserie Audi.

Avec le démarrage de la nouvelle Audi TT, la success story hongroise de Györ continuera à prospérer grâce à des partenariats fiables et de longue date comme celui que partagent Audi et Aleris.


Michael Schramme, Key Account Manager Automotive at Aleris Duffel, explains, “For both Audi TT versions, Coupé and Roadster, we supply the only extra-wide body part, the hood.” Smiling he adds, “

For aluminum manufacturers this is something like the frosting on the cake.“

Saying this, the Aleris manager refers to the Aleris manufacturing facilities at the plant in Duffel, Belgium, where they produce the basic material for the extra-wide hood of the new Audi TT: Cold-rolled 

Aleris Superlite 200® IH (Improved Hemming), a special alloy with optimized hemming properties which allows particularly tight hemming radii when processed at the Audi plant. The coils for Audi are 

manufactured on the new cold rolling mill in Duffel, one of the widest aluminum cold rolling mills in Europe for wide automotive body sheet. Michael Schramme explains further, that Aleris recently 

invested in a separate, supplementary coating line for dry lubricants to meet the increased requirements for alloy surface specifically for automobile body shell parts.  The separate line allows inline 

measurement of the coating and guarantees lubricants to be evenly spread on the entire coil at the same time adhering to the extremely narrow tolerances for the Audi body shell.

With the start-up of the new Audi TT, the Hungarian success story in Györ will continue to thrive with long-standing reliable partnerships like the one shared by Audi and Aleris.