Le transport maritime est l'épine dorsale du commerce mondial avec 80 % des échanges en volume et 70 % des échanges en valeur.» Ludovic Subran, chef économiste chez l'assureur crédit Euler Hermes, résume
d'une formule presque lapidaire l'importance de ce type de commerce intercontinental. Difficile à l'évidence d'importer en permanence des produits chinois, des tonnes de pétrole ou encore des régimes de bananes
autrement que par bateaux entiers.
L'armateur français CMA CGM, numéro trois mondial du transport maritime par conteneurs, a publié vendredi un bénéfice net de 86 millions d'euros pour le premier trimestre et fait état de "perspectives positives" pour
sa rentabilité cette année.
Le groupe, qui a renoué avec le profit à l'automne 2016 après plusieurs trimestres dans le rouge, indique dans un communiqué qu'il "devrait enregistrer une nouvelle amélioration de sa marge opérationnelle récurrente"
dans les prochains mois.